PREŠOV: Župan a primátorka presadzujú juhozápadný obchvat mesta

Prešov 13. februára (TASR) – Predseda Prešovského samosprávneho kraja (PSK) Peter Chudík (Smer-SD) nesúhlasí so spochybňovaním výstavby diaľničného úseku D1 Prešov západ – Prešov juh, ktorý spojí diaľnicu medzi Bratislavou a Košicami. Podľa návrhu analytikov z ministerstva financií západný obchvat Prešova by mal nahradiť východný obchvat a úsek cesty I/68, čo by údajne ušetrilo 400 miliónov eur. Chudík takéto riešenie odmieta. Dnes na tlačovej besede vyhlásil, že sa tým nespojí diaľnica. Podľa jeho slov tento návrh analytici nekonzultovali s odborníkmi na cestnú dopravu. Ich výstupy považuje len za „čarbanie prstom po mape“.




V tomto štádiu meniť trasovanie obchvatov Prešova by ich výstavbu oddialilo o viac ako desať rokov, uviedol Chudík. Mesto Prešov nemá tieto komunikácie ani v územnom pláne. V cenách, ktoré by mali údajne usporiť verejné financie, nie sú zahrnuté výdavky na odkúpenie pozemkov. Doprave v meste by sa tým nepomohlo, pretože štvorprúdová cesta I/68 by išla cez mesto. Pričom vôbec do tohto návrhu nie je zarátaná rýchlostná cesta R4 na Svidník.

„Najviac peňazí sa usporí, keď sa nič nepostaví. Vtedy nezarobíme 400 miliónov eur, ale 900 miliónov eur. Touto alternatívou, ktorú navrhujú títo finanční analytici, sa nedokončí diaľnica D1 Bratislava – Košice. Jasne to deklaruje, že po odbornej stránke je to na hlinených nohách,“ zdôraznil Chudík.

Predseda PSK, ktorý je aj poslancom NR SR, chce o téme obchvatov Prešova rozprávať v utorok 14. februára v Bratislave s ministrami dopravy a financií. O potrebe dokončenia spojnice diaľničného úseku D1 Prešov – západ, Prešov juh chcú rokovať spolu s primátorkou mesta Andreou Turčanovou aj s prezidentom Andrejom Kiskom po jeho návrate z Kene.

Primátorka Prešova Andrea Turčanová (KDH) uviedla, že Prešovčanom trpezlivosť už došla. Navrhovanými zmenami analytikov sa Prešov vráti 40 rokov do minulosti. Už teraz prechádza 3000 kamiónov cez najväčšie sídlisko Sekčov. "Máme posledné programovacie obdobie, pýtam sa, z akých peňazí sa postaví východný obchvat Prešova, keď o ňom nie je ešte ani čiara na mape," pripomenula.

„Prešov stále nie je v centre diania, napriek tomu, že v správach denne počúvame o tom, že najhoršia dopravná situácia je práve v meste Prešov. Vláda akoby nemala ochotu riešiť túto situáciu. Pevne verím, že zvíťazí zdravý rozum a mesto sa naozaj viac ako po niekoľkých desiatkach rokov dočká dobudovania D1,“ povedala Turčanová.

Pokiaľ v priebehu týždňa nepadne rozhodnutie, že sa začne stavať západný obchvat Prešova, Chudík aj Turčanová sa pripoja v piatok 17. februára k aktivite OZ Lepší Prešov, ktoré organizuje protestnú akciu – zablokovanie Levočskej ulice na pol hodiny. Obidvaja politici vyhlásili, že sa pripoja aj k občanom, ktorí budú prechádzať cez priechod a svojimi telami zastavia premávku na frekventovanom cestnom uzle.  



Hovorkyňa ministerstva dopravy a výstavby Karolína Ducká pre TASR uviedla, že diaľničný obchvat Prešova je pripravený na výstavbu. K tejto téme sa dnes vyjadril minister dopravy Árpád Érsek na tlačovej konferencii v Bratislave, kde uviedol, že sa nestotožňuje so stanoviskom analytického tímu ministerstva financií Hodnota za peniaze, ktorý uprednostňuje východný variant obchvatu. Dodal, že možná úspora sa dá ešte dosiahnuť, nie však za cenu oddialenia výstavby tohto úseku D1.

„Chcem sa zodpovedne postaviť ku kritickej dopravnej situácii v Prešove a súčasne chrániť verejné financie. Proces prípravy Prešov, západ – Prešov, juh trval približne osem rokov a do prípravy sa už investovalo takmer 50 miliónov eur. Východnému obchvatu, ktorý navrhuje tím ministerstva financií, chýba kompletná príprava, potrebné povolenia, vrátane výkupu pozemkov. Je vysoko pravdepodobné, že príprava východného obchvatu by trvala rovnaký čas a napokon aj rovnaké peniaze,“ uviedol Érsek.

Vzhľadom na prebiehajúce diskusie o cene tejto stavby, rezort dopravy požiadal Ústav súdneho inžinierstva v Žiline o detailnejšiu analýzu ponúknutej ceny. Tá ukázala možnosť šesťpercentnej úspory. Minister dopravy vyzval preto dodávateľov a znalcov, aby rokovali o možnostiach úspor.

Juhozápadný obchvat Prešova je jedným z posledných úsekov, ktorý je potrebný dobudovať na úseku diaľnice D1. Tvoria ho viaceré križovatky, estakáda zložená z 18 mostov, tunel. Tento diaľničný úsek, vrátane dĺžky vetiev na križovatkách predstavuje 11,3 km.



Zdroj: Teraz.sk, spravodajský portál tlačovej agentúry TASR